Carsten Spohr: Lesen Sie hier aktuelle News und neueste Nachrichten von heute zum Lufthansa-CEO

Kompaktes Flugzeug, hohe Reichweite: Weltweit setzen Airlines auf den neuen Airbus. Lufthansa-Chef Spohr erteilte dem Modell eine Absage – intern wird der Jet allerdings erneut diskutiert.

Der Weg zum klimaneutralen Fliegen könnte länger werden als versprochen. Lufthansa-Chef Carsten Spohr hegt ernste Zweifel an den ausgerufenen Zielen.

Die größte deutsche Airline streicht noch mehr Stellen als erwartet. In einer Abteilung des Konzerns müssen besonders viele Mitarbeiter gehen.

Lufthansa muss die Verwaltungskosten laut Chef Spohr um 20 Prozent senken. Ein Fünftel der Arbeitsplätze in dem Bereich will der Konzern abbauen. Spohr wehrt sich gegen Vorwürfe.

Der „Turnaround“-Plan von Lufthansa-Chef Spohr soll die Kernmarke wieder profitabel machen. Doch die Gewerkschaft UFO beklagt „die totale Aufgabe sozialer Standards“.

Neue Gremien und eine Bündelung von Aufgaben auf Konzernebene sollen das Unternehmen effizienter und profitabler machen. Anfang 2026 soll alles stehen – wenn die Führungskräfte mitziehen.

Die Airline-Gruppe übertrifft die Erwartungen von Analysten. Während die US-Politik Reisen aus Europa bremst, kurbelt umgekehrt die Nachfrage von Flügen aus den USA nach Europa das Geschäft an.

Eigentlich sollten die ersten Boeing 787 bereits fürs Pilotentraining unterwegs sein. Jetzt wird die erste wohl erst im September kommen – und sofort auf die Langstrecke gehen.

Beim Klimaschutz war Brüssel zuletzt in der Defensive. Doch nun präsentiert die Kommission ein neues Emissionsziel – zum Ärger mächtiger Regierungschefs.

Das Großprojekt des Airline-Konzerns trägt den Namen „Matrix Next Level“. Es sieht radikale Änderungen vor und ist schon weit fortgeschritten. Welche Ziele das Management damit verfolgt.

Der 83-Jährige sanierte den deutschen Airline-Konzern. Sein Wirken prägt das Unternehmen bis heute. Konzernchef Carsten Spohr hat einiges von ihm gelernt.

Etihad, Thai Airways oder Jetblue haben ihn bereits, nun sollen auch Lufthansa-Kunden einen Komfort-Sitz in kleineren A320-Flugzeugen bekommen – aber vorerst nicht bei den Premiummarken.

Anders als einige Wettbewerber liefert der Airlinekonzern solide Quartalszahlen. Dabei helfen auch die Wartungs- und Frachttöchter. Doch der Erfolg könnte trügerisch sein.

Um im Nato-Bündnisfall genügend Soldaten und Gerät Richtung Osten zu transportieren, erbittet die Bundeswehr Unterstützung bei Unternehmen wie Lufthansa und DB. Doch längst geht es um mehr.

Das Sondierungspapier von Union und SPD enthält viele strittige Punkte und einen frommen Wunsch. Die Finanzierungspläne könnten an den Grünen scheitern.

Das Management verspricht für das laufende Jahr ein steigendes Ergebnis und eine stabile Dividende. Die Aktie legt im Tagesverlauf kräftig zu.

Zölle, Transformationsschmerzen der Industrie – die Wirtschaftskrise in Deutschland zeigt sich bei Airlines wie Lufthansa. Aktuelle Daten belegen: Die gut zahlenden Business-Kunden bleiben aus.

Weil sich die Auslieferungen der Flugzeughersteller massiv verzögern, altern die Flotten. Das stoppt die jahrelange Verbesserung der Spriteffizienz. 2025 wird die Lage wohl noch schlimmer.

Bei Eurowings endet die Zeit einer reinen Airbus-Flotte – Passagiere fliegen zukünftig auch mit Boeing-Jets. Die neuen Maschinen verbrauchen weniger Kerosin.

Jahrelang zogen sich die Verhandlungen. Nun kann die deutsche Fluggesellschaft bei der italischen Airline einsteigen. Die Lufthansa erhält 41 Prozent der Anteile.

Lufthansa plant, 41 Prozent der italienischen ITA Airways zu übernehmen. Lufthansa-Chef Carsten Spohr erhofft sich davon viel. Künftig könnte der Konzern auf 90 Prozent aufstocken.

Ab Montag ist die italienische ITA eine Tochter der Lufthansa. Wer als Fluggast vom Zuwachs profitieren möchte, braucht aber noch ein wenig Geduld. Das gilt vor allem für eine Strecke.

Dass die Lufthansa bei der italienischen Fluggesellschaft Ita einsteigen wird, ist bereits beschlossene Sache. Nun verrät Lufthansa-Chef Carsten Spohr auch den Zeitpunkt.

Weltweit erwarten Airlines 2025 deutlich mehr Passagiere an Bord. Deutschland ist die einzige Ausnahme. Die Anzahl der Fluggäste liegt unter dem Vorkrisenniveau.

Teure Berater, die jahrelang nicht im Haus waren, Verluste bei der Kernmarke und wirre Onlineauftritte: Europas größter Airline-Konzern hat einige Baustellen. Nur eines soll bleiben, wie es ist.

Lufthansa führt mit Allegris erstmals First-Class-Suiten ein. Cathay Pacific, Singapore Airlines und andere rüsten ihre Luxuskabinen auf. Worauf sich Vielflieger freuen können.

Die deutsche Fluggesellschaft hat großes Interesse, die italienische Staatsairline zu übernehmen. Ein Treffen soll nun den Konflikt mit italienischen Regierung entschärfen.

Weil ihr die Zubringer-Linie Cityline zu teuer geworden ist, baut Lufthansa eine neue auf. Crews schimpfen über schlechtere Konditionen und Chaos. Das Management wehrt sich.

Lufthansa-Vorstandschef Carsten Spohr sorgt sich um den Standort Deutschland. Wegen hoher Gebühren würden immer mehr Airlines deutsche Ziele meiden.

Zähe Sicherheitskontrollen, langes Warten aufs Gepäck – der Flughafen München nervt Passagiere und Lufthansa gleichermaßen. Der Airport-Chef verspricht Besserung, sieht aber auch andere in der Pflicht.

Die Lufthansa Group rechnet für das wichtige Sommerquartal insgesamt wieder mit guten Zahlen. Die Kernmarke Lufthansa schwächelt aber gegenüber den anderen Airlines in der Gruppe.

Europas größter Airline-Konzern wettert über die Kosten am größten deutschen Drehkreuz. Trotzdem modernisiert die Lufthansa jetzt ihr Frachtzentrum. Aus gutem Grund.

Lufthansa-Chef Carsten Spohr verhandelt in Lissabon über einen Einstieg bei der portugiesischen Fluggesellschaft TAP. Damit könnte die Airline auch ihr Geschäft in Südamerika ausbauen.

In einem Monat überprüft die Deutsche Börse die Zusammensetzung ihrer Indizes. Wenn Covestro bis dahin übernommen sein sollte, wird im Dax ein Platz frei.

Niedrigere Ticketpreise, Streiks und steigende Kosten haben Lufthansa im zurückliegenden Quartal belastet. Auch die Konkurrenz aus Asien wächst – das wirkt sich auf die Geschäftszahlen aus.

Probleme im Passagiergeschäft lassen den Gewinn der Airline im zweiten Quartal um mehr als ein Drittel fallen. Der Konzern greift zu weiteren Maßnahmen, um die Kosten zu senken.

In einem internen Brandbrief berichtet der Bereichsvorstand von Lufthansa Airlines von zu hohen Kosten und sinkenden Erlösen. Die Premiummarke wird zum Sorgenkind des Konzerns.

Die EU-Kommission hat den lange geplanten Einstieg bei der Airline genehmigt. Lufthansa-Chef Spohr hat große Pläne in Italien. Doch die Auflagen sind härter als zunächst erwartet.

Der erste Flug der intern umstrittenen Lufthansa City ist in München abgehoben. Das Management will damit die Kosten senken. Dabei sind viele Passagiere ohnehin frustriert.

In Wien herrscht Koalitionskrach, weil die Umweltministerin entgegen einer Stallorder für das EU-Naturschutzgesetz stimmte. Im Vergleich dazu wirkt der deutsche Ampel-Streit plötzlich normal.

Kurz vor der Europawahl nutzen die Konzernchefs die Gelegenheit, die strengen Richtlinien des Klimapaktes zu attackieren. Mit wachsendem Erfolg.

Die Dividende fällt mickrig aus und die Kosten steigen. Die Anteilseigner fordern von der neuen Führung mehr Konzentration auf die Kunden. Und auch sonst sehen sie noch einige Baustellen.

Allegris heißt die neu gestaltete Kabine der Lufthansa für Langstrecken-Flüge. Bietet die Innenausstattung wirklich mehr Privatsphäre und Komfort beim Schlafen und Arbeiten?

Hohe Ticketpreise und eine gute Nachfrage sorgen dafür, dass es wieder eine Ausschüttung für die Aktionäre gibt. Auch lockt der Wiederaufstieg in den Dax. Doch die Risiken wachsen.

Deutschland, Russland und China als neue Achsenmächte: Das ist die geopolitische Vision der AfD. Kein Wunder, dass sie Agenten aus Diktaturen anzieht.

Sein Fall gab der MeToo-Bewegung ihren Namen: Schuldig gesprochen wurde Harvey Weinstein vor allem aufgrund von Zeugenaussagen. Jetzt hat ein Berufungsgericht das Urteil aufgehoben.

Airline-Chef Carsten Spohr ist zuversichtlich, dass die Kunden künftig weniger zu kritisieren haben. Der Vorstand werde sich stärker um das Thema Premium kümmern.