Volocopter-News: Aktuelle Nachrichten zum Flugtaxi-Start-up

Die europäische Luftfahrtbehörde EASA hat wegen Sicherheitsbedenken Studien zum Ein-Mann-Cockpit vorerst gestoppt. Doch längst gibt es radikalere Ideen, um die Personalnot über den Wolken zu überwinden.

Das Start-up lässt sich von der Lilium-Insolvenz nicht verunsichern und strebt die Zulassung für 2030 an. Deutlich früher will das Münchener Unternehmen den Erstflug absolvieren.

Die Flugtaxi-Firma behält ihren bisherigen Standort. Ziel sei es nun, Kosten weiter zu senken und die Musterzulassung für den Passagierbetrieb zu erhalten.

Ende 2024 musste der angeschlagene Flugtaxi-Hersteller Insolvenz anmelden. Nun gibt es einen Käufer für das Unternehmen – aber hat der elektrische Senkrechtstarter aus Bruchsal eine Zukunft?

Alpine Eagle entwickelt eine neue Technologie zur Drohnenabwehr. Die Bundeswehr ist bereits Kunde. Jetzt hat die junge Firma aus München neue internationale Investoren gewonnen.

Der Luftfahrtpionier hätte mangels Investorengeld an diesem Freitag womöglich erneut Insolvenz anmelden müssen. Jetzt arbeitet er an einer Zwischenlösung. Ob das reicht, ist nicht sicher.

Spätestens am Freitag muss das vom slowakischen Unternehmer Marian Bocek zugesagte Geld fließen, sonst muss der Luftfahrtpionier in eine Regelinsolvenz gehen.

Die Investorin Jeannette zu Fürstenberg wirbt für mehr Optimismus in Europa. An welche Branchen sie glaubt, was sie von Gründern erwartet – und wie der Staat wirklich sinnvoll Geld ausgeben könnte.

Der Datendienst Pitchbook hat interessante Unternehmen in Europa identifiziert, die den Sprung aufs Parkett wagen wollen. Auch aus Deutschland stammen einige Kandidaten.

Die Zahl der Firmengründungen stieg 2024 um elf Prozent. Besonders aktiv waren Gründer in Berlin, München und Nordrhein-Westfalen. Allerdings gab es auch eine große Pleitewelle unter Start-ups.

Deutschland erlebte 2024 eine Gründerkrise. Mehr als 300 Jungfirmen meldeten Insolvenz an, darunter der Ladesäulen-Anbieter Numbat und Flugtaxi-Entwickler Volocopter. Ist Besserung in Sicht?

Die Lilium-Rettung durch eine Investorengruppe klang wie ein Weihnachtswunder. Nur wenige Tage später kommen von einem zweiten Unternehmen der Elektroflug-Branche andere Töne.

Der Luftfahrtpionier beauftragt KPMG damit, potenzielle Käufer zu suchen. Erste Gespräche sollen schon bald beginnen. Vor allem ein Land bekundet großes Interesse.

Im Haushaltsausschuss des Bundestags ergibt sich keine Mehrheit, um dem kriselnden bayerischen Start-up zu helfen. Damit geraten auch Zusagen des Freistaats in Gefahr.

Bei einer Unterschriftenaktion sprechen sich viele Gründer für die Unterstützung des Flugtaxi-Start-ups aus. Sollte das Geld nicht fließen, befürchten sie einen erheblichen Reputationsschaden.

Der frühere Airbus-Manager übernimmt spätestens im kommenden April die Führung des schwäbischen Traditionsunternehmens. Ein überraschender Wechsel in keinen leichten Job.

Mit Flugtaxis könnten Menschen künftig schneller reisen, versprechen die Entwickler. Doch nicht alle Versprechen sind realistisch, zeigt eine neue Studie.

Kapitalgeber sind bei Flugtaxis deutlich vorsichtiger geworden. Nach langem Hin und Her will das Land dem Luftfahrtpionier mit 50 Millionen Euro helfen, hat aber eine Bedingung.

Der Ex-Airbus-Manager verlässt das Unternehmen. Gleichzeitig erhält der frühere Daimler-Chef Dieter Zetsche eine neue Rolle – und steht jetzt vor schwierigen Aufgaben.

Volocopter hat eines seiner elektrischen Flugtaxis während in die Luft steigen lassen – zumindest nahe Paris. Eigentlich waren die Olympia-Pläne des deutschen Herstellers ganz andere.

Das Flugtaxi-Start-up einigt sich mit den bestehenden Investoren auf eine neue Finanzierungsrunde. Die Insolvenzgefahr ist damit gebannt.

Die schlechte Wirtschaft bereitet Jungfirmen Schwierigkeiten, sie fordern einen besseren Zugang zu Kapital, Talenten und Subventionen - und fürchten sich vor einem Rechtsruck bei der Europawahl.

In Deutschland streiten Bund und Länder über Hilfen für die Flugtaxi-Start-ups Lilium und Volocopter. Frankreichs Regierung lockt die Unternehmen nun mit Subventionen und Bürgschaften.

Die Luftfahrt-Start-ups Lilium und Volocopter benötigen dringend Geld. Doch die Wünsche nach staatlicher Hilfe verhallen ungehört. Der Frust über die Politik wächst.

Bisher fehlt dem Flugtaxi-Start-up die Zulassung für die Sommerspiele in Paris. Der CEO will dennoch in diesem Jahr mit Fluggästen abheben. Die Chancen stehen nicht schlecht.

Im Juli beginnen die Olympischen Sommerspiele in Paris. Doch statt Vorfreude wächst in der französischen Hauptstadt gerade die Angst vor dem Verkehrsinfarkt.

Die Menschheit steht vor politischen Umbrüchen und technologischen Disruptionen. Auf welche Entwicklungen wir im neuen Jahr besonders achten: Der Ausblick von Handelsblatt-Chefredakteur Sebastian Matthes in 18 Thesen.

Schon in sieben Monaten will das Start-up bei den Olympischen Spielen in Paris den Betrieb starten. Da wird der Flugpreis aber noch deutlich über dem angepeilten Zielwert liegen.

Flugtaxis des deutschen Start-ups Volocopter sollen Passagiere für viel Geld in Paris durch die Luft befördern. Ist die Technologie wirklich reif?

Im Handelsblatt-Interview spricht der Airbus-Chef über die Herausforderungen der grünen Luftfahrt und die Zukunft der Rüstungssparte. Eine neue Technologie sieht er skeptisch.

Wissenschaftler in München haben eine Rettungsdrohne für die Bundeswehr entwickelt. Warum sie Verwundete dort abholen könnte, wo diese heute kaum Überlebenschancen hätten.

Nach einem Urteil muss die Plattform wohl Schadenersatz an einen Start-up-Investor zahlen. Das könnte weitreichende Folgen haben. Seedmatch will in Berufung gehen.

Deutsche Autokonzerne kommen auf dem wichtigen chinesischen Markt bei E-Autos nicht voran. Sie können viel von chinesischen Rivalen lernen, meinen Andreas Herrmann und Zheng Han.

Gründer JoeBen Bevirt sieht seine Firma in der Entwicklung als führend. Aber das Scheitern eines prominenten Rivalen, Shortseller und skeptische Aufseher bremsen die Branche.

Die Lieferdrohne des Darmstädter Jungunternehmens Wingcopter gilt technologisch als weit entwickelt. Doch die richtigen Partner für den Einsatz zu finden ist nicht einfach.

Das junge Unternehmen, das unter anderem Volocopter und Lilium beliefert, holt sich bei Investoren 60 Millionen Euro für Entwicklung und Produktion von Akkuzellen. Wieder mit dabei: Porsche.

Das deutsche Start-up Volocopter darf auf dem ersten „Vertiport“ Europas in Rom testen. 2024 sollen an Italiens größtem Flughafen Lufttaxis mit Passagieren abheben.

Einige „Crowd-Investoren“ sehen sich vom Flugtaxi-Start-up Volocopter nicht ausreichend entlohnt. Der Fall zeigt die Tücken des „Crowd-Investings“ auf.

Seit August führt Klaus Roewe das vor sieben Jahren gegründete Unternehmen. Kurz nach Amtsantritt kann er einen Erfolg vermelden. Der Jet hat einen längeren Flug absolviert.

Bisher sind sie viele Kilometer lang und gehören Regierungsorganisationen. Das Start-up TAU Systems will den Zugang zu Teilchenbeschleunigern demokratisieren.

Die Jungunternehmen aus Süddeutschland müssen sich nun den Prüfungen der Luftaufsicht stellen. Für die schwierige Phase übergeben die Gründer an erfahrene Manager.

Internationale Konzerne nutzen Singapur als Experimentierfläche. Zukunftstechnologien bekommen die Bewohner des Stadtstaats oft als Erste zu Gesicht.

Klaus Roewe löst Mitgründer Daniel Wiegand an der Firmenspitze ab. Erst kürzlich hatte Lilium den Marktstart seines Flugtaxis auf 2025 verschoben.

Airport-Chef Troncone wünscht sich die Lufthansa als Käufer der Alitalia-Nachfolgerin ITA. Schon 2024 soll sein Flughafen dann zum Vorreiter bei Flugtaxis werden.

Der US-Finanzinvestor Blackstone könnte der italienischen Benetton-Dynastie helfen, eine feindliche Übernahme aus Spanien abzuwehren. Es droht eine Bieterschlacht.

Der italienische Konzern will sich auf das Geschäft mit Infrastruktur konzentrieren. Im Firmengeflecht rund um Hochtief herrscht bereits Bewegung.

Investoren hatten sich zuletzt unzufrieden mit der Entwicklung des Start-ups gezeigt. Nun soll ein erfahrener Luftfahrtmanager Volocopter weiter professionalisieren.

Finanzierungsrunden von Forto und Volocopter zeigen: Das Tempo bei Firmen-Wertsteigerungen lässt nach – obwohl viel Geld da ist. Was macht das Marktumfeld mit den Bewertungen?