Stefan Menzel » Alle Artikel auf Handelsblatt Online lesen

Volkswagen ist seit Jahrzehnten Marktführer in China, doch die Verkäufe sinken. Vorstand Ralf Brandstätter erklärt, wie er das ändern will – trotz aller Kritik an der Abhängigkeit.

VW-Chef Oliver Blume kommt mit der Entwicklung des Tesla-Jägers Trinity nicht voran. Das geplante neue Werk in Wolfsburg wird offenbar nicht mehr gebraucht.

Der Cyberangriff auf den Dax-Konzern alarmiert die Branche: BMW, Mercedes und VW bangen um ihre Daten und stehen im Austausch mit Conti.

Porsche muss weltweit fast 21.000 Autos des wichtigen Volumenmodells in die Werkstätten holen. Der Sportwagenhersteller spricht statt von Rückruf lieber von „fortlaufender Qualitätspflege“.

Elektroautos sind teuer und für viele Kunden noch unerschwinglich. 2025 plant Volkswagen deshalb in Spanien mit der Fertigung einer neuen Baureihe.

Die Grünen sind nach der Landtagswahl in Niedersachen der neue Regierungspartner der SPD. Die 36-jährige Hamburg ist nun die Nummer zwei im Land – und will auch beim Autobauer ein grüneres Programm.

In vier Jahren tritt in der Formel 1 ein neues Motorenreglement in Kraft. Die Eliteklasse des Motorrennsports will damit mehr CO2 einsparen.

Mit der Ausschüttung der Extrazahlung an die Aktionäre nach dem Porsche-IPO lässt sich VW viel Zeit. Bei Investoren sorgt das für erheblichen Unmut.

Der chinesische Autobauer zeigt, wie man mit dem Auslaufmodell Verbrenner noch Geschäfte macht – während VW, Mercedes, BMW zur Elektromobilität weiterziehen. Chinas Einfluss wächst.

In Hamburg fahren elektrische Kleinbusse durch die Stadt, doch ihr Anteil am Verkehr ist noch verschwindend gering. Die VW-Tochter Moia will das ändern.

Die Autobauer dünnen ihr Angebot an margenschwachen Kleinwagen und günstigen Basis-Ausstattungen aus. Die Folge: Immer weniger Menschen werden sich einen Neuwagen leisten können.

Die deutsche Wirtschaft fordert kritische Töne vom Kanzler. Vor dem Abflug hat Scholz genau das versprochen – und Peking reagiert umgehend.

Kleinwagen wird es bei Ford Europa bald nicht mehr geben. Der US-Autokonzern konzentriert sich auf profitablere Segmente. Das trifft auch Flottenkunden.

Mit Weshare und Elektroautos wollte Volkswagen zum großen Carsharing-Anbieter werden. Jetzt geben die Wolfsburger die unprofitable Tochter an Miles Mobility ab.

Volkswagen legt einen ordentlichen Gewinn vor, doch der fällt etwas niedriger aus als von den Analysten erwartet. Und auch der Ausblick ist getrübt.

Die verschiedenen Marken Volkswagens kooperieren bislang zu wenig miteinander. Der Konzern will nun Doppelarbeit auflösen. Profitieren könnte vor allem die Kernmarke.

Der Abschied der beiden Autobauer aus Argo AI könnte ein Vorbote für eine schwächere Robotaxi-Entwicklung sein. Start-ups wie Aurora, Cruise und Mobileye verlieren an Wert.

Trotz vieler Bedenken hat Porsche einen erfolgreichen Börsenstart geschafft. Der Vorstand der VW-Tochter stützt das Vorhaben mit eigenen Aktienkäufen.

2019 bündelten VW und Ford die Kräfte, um bei der Entwicklung selbstfahrender Autos voranzukommen. Nun ziehen sich die Partner aus dem Start-up Argo AI zurück. Unter den Mitarbeitern herrscht Entsetzen.

Der US-Autobauer treibt mit dem Aus für das Kleinwagensegment zugleich den Wechsel zur Elektromobilität voran. Auch in einem anderen Europa-Werk wird die Produktion umgestellt.

Der Auftragsbestand in der Automobilindustrie reicht zwar noch für einige Monate. Doch im neuen Jahr wird das Geschäft schwieriger.

Der Autohersteller profitiert von einer Stabilisierung des wichtigen China-Geschäfts. Im bisherigen Jahresverlauf bleiben die Auslieferungszahlen aber weiterhin zurück.

Elektroautos von Volkswagen fahren auf dem weltgrößten Absatzmarkt der Konkurrenz hinterher: Sie bieten zu wenig digitale Ausstattung. Eine Milliardeninvestition soll helfen.

Volkswagen will im Geschäft mit eigener Software und Elektroniksystemen unabhängiger werden. Mit der Zusammenarbeit könnten Kundenwünsche besser abgedeckt werden.

Die spanische Volkswagen-Tochter Seat gehört zu den Problemfällen des Konzerns. Mit der neuen Marke Cupra will CEO Wayne Griffiths die Wende schaffen.

Porsche ist erfolgreich an der Börse gestartet. Doch das reicht Oliver Blume nicht. Er sieht noch „viel Potenzial“ – das dürfte Begehrlichkeiten an den Finanzmärkten wecken.

Der neue Volkswagen-Chef Oliver Blume verordnet allen Konzerntöchtern Test-Börsengänge. Das soll die Gruppe für den Kapitalmarkt attraktiver machen.

Schon der Ausgabepreis der Porsche-Aktie lag am oberen Ende der Preisspanne. Am ersten Handelstag geht es weiter aufwärts. Damit ist der Börsennewcomer ein Kandidat für den Dax.

Ab 2025 soll es am Moia-Standort Hamburg mit autonomen Fahrzeugen losgehen, auf Sicht ohne Begleitfahrer. Der Dienst soll sich kommerziell tragen, trotzdem günstig sein – und verkaufbar.

Der nächste große Autohersteller gibt die Produktion in Russland auf: Toyota will das Werk in St. Petersburg schließen. Ein weiterer Hersteller könnte folgen.

Ein neues Joint Venture soll VW von 2025 an mit Schlüsselmaterialien für die europäischen Batteriezellfabriken versorgen. Gemeinsam investieren die Partner drei Milliarden Euro.

Der VW-Konzern dürfte im bevorstehenden Winter genug Erdgas für die Autoproduktion haben. Doch der Autokonzern sorgt sich um seine zahlreichen Teilelieferanten.

Der VW-Konzern reagiert auf die starken Preissteigerungen beim Erdgas – und verdient sogar noch viel Geld mit dem Verkauf von Gaskontrakten.

Aktien des Sportwagenbauers werden in einer Spanne von 76,50 bis 82,50 Euro angeboten. Porsche könnte dadurch mit 70 bis 75 Milliarden Euro bewertet werden.

Lastwagen der Zukunft werden nur noch elektrisch unterwegs. Die Batterie ist dabei gesetzt – die Brennstoffzelle aber noch nicht abgeschrieben.

Die Volkswagen-Tochter geht an die Börse und wird mit mehr als 70 Milliarden Euro bewertet. Was Sie zum Börsengang von Porsche wissen sollten.

Dieser Schlag ins Wasser ist gewollt: Michael Jost gilt bei Volkswagen als ein Vater der Elektrostrategie. Sein Familienunternehmen baut jetzt E-Antriebe für Motorboote.

Autosalons wie jene in Genf oder Paris waren für VW oder Mercedes einst Pilgerstätten. Nun wenden sich die Hersteller ab – und zweifeln selbst an der IAA.

Elektroantrieb und Digitalisierung werden bei Volkswagen zu beherrschenden Themen. Die Kernmarke VW Pkw führt deshalb ein neues Vorstandsressort ein.

Porsche muss sich einen neuen Partner für die Formel 1 suchen. Die Verhandlungen mit dem Getränkekonzern Red Bull werden nicht mehr weitergeführt.

Vor einem halben Jahr hatte Porsche seine Börsenpläne öffentlich gemacht. Jetzt hat der Volkswagen-Aufsichtsrat die Freigabe für das Listing erteilt.

Der Volkswagen-Konzern wird wenig für den Porsche-IPO bekommen. Die Familie Porsche-Piëch kann sich freuen, weil eine zehn Jahre alte Wunde geheilt wird.

Oliver Blume will nicht mit Angst führen, sondern für Ziele begeistern. Für VW gleicht das einer Revolution. Wie Blume zu seiner neuen Position kam – und wie Vertraute über ihn denken.

Oliver Blume übernimmt am Donnerstag den Chefposten in Wolfsburg. Überall bei VW soll es künftig zügiger vorangehen – auch im Top-Führungsgremium. Das soll deutlich kleiner werden.

An diesem Montag bereiten Aufsichtsrat und Vorstand den möglichen Startschuss für den wichtigen Porsche-IPO vor. Dass dieser ein Erfolg wird, ist aber noch lange nicht gesagt.

Bei Mercedes hat Sajjad Khan das digitale Zeitalter eingeläutet und geprägt. Nun steht sein Wechsel zum Stuttgarter Konkurrenten Porsche kurz bevor.

Straffe Ziele für Rendite und Cashflow, mehr Fokus auf China und Amerika sowie die Softwaretochter Cariad: Das sind die Pläne von Konzernchef Oliver Blume für Volkswagen.

China will nicht mehr nur Abnehmerland für europäische Autos sein. Mit BYD will ein wichtiger chinesischer Hersteller in Europa expandieren. Der Markenanspruch gleicht dem von VW.

Von seinem Rausschmiss war nur VW-Chef Herbert Diess wirklich überrascht. Die meisten Aufsichtsräte hatten schon vor Wochen mit ihm gebrochen.

VW hat für das erste Halbjahr solide Zahlen vorgelegt – der scheidende Herbert Diess lässt sich aber nicht blicken. Nachfolger Oliver Blume soll je zur Hälfte für den VW-Konzern und für Porsche arbeiten.