Markus Duesmann: Lesen Sie hier aktuelle News und neuste Nachrichten von heute zum Audi-Chef

Renate Vachenauers Karriere bei der Volkswagen-Tochter ist zu Ende gegangen. Ihr Nachfolger wird Anfang des kommenden Jahres übernehmen. Um wen es sich handelt, ist noch unklar.

Die VW-Sparte setzt auf Wachstum in den USA und will ein eigenes Werk. Das hätte Folgen für den Standort Mexiko und die Preise. Insider fürchten, dass mindestens ein Modell unverkäuflich würde.

Exklusive Zahlen zeigen, dass die VW-Tochter fast die Hälfte ihrer Verkäufe mit rabattierten Leihwagen und Vorführfahrzeugen erzielt. Auch BMW hat weniger private Kunden. Die Margen sinken.

Trotz gewaltiger Profitabilitätsprobleme gönnt sich Audi ab 2026 den Luxus eines Formel-1-Teams. Jetzt steigt der katarische Staatsfonds ein. Für Audi eine willkommene finanzielle Entlastung.

Die wohl bekannteste Automanagerin Deutschlands geht nach fünf Jahren auf eigenen Wunsch. Ein Nachfolger soll bereits feststehen. Wortmann musste bei Audi immer wieder mit Gegenwind kämpfen.

Wolodimir Selenski nennt erstmals eine Gefallenenzahl für seine Truppen – und die fällt überraschend niedrig aus. Der ukrainische Präsident rechnet bald mit einer russischen Offensive.

Der US-Sender CNN bekommt erneut einen neuen Chef. Chris Licht musste nach einem Jahr zurücktreten. Sein Nachfolger wird der frühere Chef der „New York Times“.

In den USA legte der Absatz im ersten Halbjahr um 30 Prozent zu. In China will sich das Unternehmen aus dem Preiskampf bei Elektroautos heraushalten.

Die VW-Tochter liegt im Chinageschäft hinter der Konkurrenz zurück. Audis Joint-Venture-Partner SAIC prescht jetzt mit der Verkündung einer Einigung vor.

Stefan Weckbach wird zum 1. September Chefstratege bei VW. Der 46-Jährige war bislang Baureihenleiter bei Porsche und folgt nun auf Gernot Döllner, dem neuen CEO von Audi.

In Südamerika setzt VW nicht nur auf Elektroautos, sondern plant auch neue Verbrenner, die Biosprit tanken. Doch das ist nur ein Baustein der neuen Südamerika-Offensive.

Bei dem Autobauer hatten sich zuletzt interne Querelen und operative Probleme gehäuft. Volkswagen-Chef Oliver Blume setzt nun einen engen Vertrauten an die Audi-Spitze.

Der Dax fiel zum Ende der Handelswoche steil und drehte dann doch wieder um. Und auch wenn die Krise der Credit Suisse ein Einzelfall ist – in der Bankenwelt ist nichts mehr normal.

Der Autozulieferer verdient sein Geld aktuell vor allem mit Dieselfahrzeugen und Benzinern. Doch auf E-Fuels will Vitesco trotzdem nicht setzen.

Ducati-Chef Domenicali spricht über sein Verhältnis zu VW-CEO Oliver Blume, wann die erste E-Ducati kommen wird und wie der Moto GP von 2027 an emissionsfrei ausgetragen werden soll.

Der Audi Q4 ist der Hoffnungsträger der VW-Premiummarke bei den mittelgroßen SUVs. Das Modell besticht mit alten Stärken der Marke. Doch Käufer brauchen Geduld.

Offene Stellen und eine riesige Pensionierungswelle: Uns fehlen die Arbeitskräfte. Deutschland ist weit weniger attraktiv für Zuwanderer, als wir es wahrhaben wollen.

Ola Källenius ruft in der Energiekrise dazu auf, an einem Strang zu ziehen. Er selbst heize zuhause weniger. Mercedes soll sich zunehmend selbst mit Energie versorgen.

In vier Jahren tritt in der Formel 1 ein neues Motorenreglement in Kraft. Die Eliteklasse des Motorrennsports will damit mehr CO2 einsparen.

Oliver Blume will nicht mit Angst führen, sondern für Ziele begeistern. Für VW gleicht das einer Revolution. Wie Blume zu seiner neuen Position kam – und wie Vertraute über ihn denken.

Konzernchef Zipse setzt neben Strom auch auf Wasserstoff als Energieträger. Jetzt hat der Autohersteller Testfahrzeuge präsentiert. Die Konkurrenz ist skeptisch.

Audi begründet das Engagement mit der Änderung des Motorenreglements, die ab 2026 gilt. Dadurch werden die Boliden zwar sauberer, die Formel 1 aber nicht.

Weil der Autobauer höhere Preise für seine Modelle verlangen kann, legt der Überschuss stark zu. Für das Gesamtjahr sieht Audi allerdings Renditerisiken.

Die Volkswagen-Tochter stellt die Werke auf Elektroautos um. Nach dem Führungswechsel in Wolfsburg hofft die Audi-Spitze auf mehr Spielräume.

Herbert Diess hat den Volkswagen-Konzern in große Unruhe versetzt. Oliver Blume soll den Autohersteller wieder beruhigen – und die Prozesse neu ordnen.

Oliver Blume erwarten gleich mehrere größere Baustellen bei Volkswagen, die den Konzern schwächen. Viel Zeit bleibt ihm nicht, um Lösungen zu finden.

Toyota und Hyundai wollten die Brennstoffzelle bei Personenwagen durchsetzen. Doch diese Strategie hat nicht funktioniert. Woran liegt das?

Atomkraft soll in der EU auf einmal ein Ökolabel erhalten. Die Gefahr ist groß, dass aus dem europäischen „Green Deal“ ein „Greenwasher Deal“ wird.

Monatelang wurde bei Volkswagen um die Zukunft der Software-Tochter Cariad gestritten. Nun ist eine Einigung greifbar – mit einem Gewinner.

Dünnes Ladenetz, knappe Rohstoffe, unterschiedliche Weltmärkte – beim Umstieg aufs Elektroauto machen die deutschen Konzerne einen Spagat. Aber jeder anders.

Der Blick auf die aktuellen Zahlen zeigt: Es sieht nicht gut aus für Deutschland. Andere Länder und Unternehmen aus aller Welt verfolgen bessere Strategien, um ihren Innovationsnotstand aufzubrechen.

Die EU wird den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor wohl ab 2035 verbieten. Die Elektrifizierungspläne der Autobauer in der Übersicht.

Managementfehler bei der Einführung neuer Software kosten Volkswagen Zeit und Geld. Jetzt greift der Aufsichtsrat ein – und stellt für Juli ein Ultimatum.

Ohne Führungskräfte mit Programmierkenntnissen im Vorstand kann die Entwicklung softwaredefinierter Fahrzeuge nicht gelingen. Das Zerwürfnis bei VW ist ein Symptom dieses Defizits.

Verschiedene Software-Versionen sorgen für Verzögerungen in der Fahrzeugentwicklung. Audi und Porsche sind besonders betroffen.

Ab 2026 kommen Chips des US-Konzerns in allen Autos von Volkswagen zum Einsatz. Für VW-Chef Diess ist die Kooperation ein wichtiger Meilenstein – und ein Risiko.

Bei der Software-Einheit muss der Konzernchef schnell Ergebnisse liefern, sein Schicksal ist eng mit der Performance des Bereichs verbunden. Doch bei Cariad läuft es nicht rund.

Der Volkswagen-Konzern will mit Porsche und Audi zwei Marken in den Formel-1-Zirkus schicken. Doch vor 2026 ist mit einem Start nicht zu rechnen.

Supersport vor Sport: Lamborghini entscheidet das Rennen der VW-Töchter erstmals offiziell für sich. Die gesamte Premium-Gruppe verdient prächtig.

Audi verdient mit weniger Autos mehr Geld. Konzernchef Markus Duesmann reagiert und streicht mit dem Q2 ein weiteres Einstiegsmodell.

Der Antrittsbesuch von Olaf Scholz bei Joe Biden ist wie der erste Besuch bei den Schwiegereltern. Seinen Vertrauensvorschuss hat der Kanzler jedoch schon ein Stück weit verspielt.

Audi, BMW und Mercedes bauen weniger Autos – dafür aber immer größere Modelle. Ein Faktor spielt dabei eine besondere Rolle – und die Branche weiß ihn zu nutzen.

Volkswagen und der Zulieferer Bosch wollen künftig bei der Entwicklung von Software für Autos zusammenarbeiten. Es entstehen neue Geschäftsfelder.

Für VW-Chef Herbert Diess muss die Audi-Managerin den gesamten Vertrieb neu organisieren. Im Wolfsburger Dickicht der Eitelkeiten ist das keine leichte Aufgabe.

Die VW-Tochter erwägt mithilfe des britischen Rennstalls McLaren einen Einstieg in die Formel 1. Doch Audi stellt zwei Bedingungen für den Einstieg.

Volkswagen will sich zum reinen Elektroanbieter wandeln. Neue E-Modelle sollen dazu beitragen, Wetterkatastrophen wie in Westdeutschland zu verhindern.