Northvolt: Aktuelle News und die neuesten Nachrichten zu Northvolt

Der Konzern kann in den USA mit Milliarden an Fördergeldern rechnen. Eine Entscheidung soll in den nächsten Tagen fallen. Wie schnell VW in Europa weiterbaut, hängt von Brüssel ab.

Die US-Regierung zeigt sich vor Scholz’ Besuch kompromissbereit. Europäische Batteriehersteller könnten künftig vom IRA profitieren. Doch gibt es keine feste Zusage.

In einem knappen Jahrzehnt müssen Batterien von Elektroautos in Europa im großen Stil recycelt werden. Doch das ist aktuell noch aufwendig und teuer.

Die US-Regierung erwägt, der EU in zwei zentralen Punkten entgegenzukommen. Das ist vor allem für die deutsche Autoindustrie eine gute Nachricht.

Die Suche nach einem Standort für eine Batteriezellfabrik kann sich noch Monate hinziehen. Dabei spielt auch die Aussicht auf milliardenschwere Fördermittel eine Rolle.

Eine Milliarde Dollar Investition: JB Straubel sucht mit seiner Firma Redwood die Nähe zu deutschen Autokonzernen. Doch wegen der hohen Energiepreise könnte Skandinavien das Rennen machen.

Hersteller wie Mercedes brauchen dringend Batterien für ihre Elektrooffensive. Der chinesische Hersteller CATL erweitert seine Kapazitäten in Ungarn darum massiv.

Umweltpolitiker aus 40 Staaten treffen am heutigen Montag in Berlin zusammen, um die nächste Klimakonferenz vorzubereiten. Für Deutschland ist klar: Es muss mehr passieren.

Der Konzern bastelt an seiner Stellung in der Autowelt der Zukunft. Die Investition in Salzgitter ist nur ein Schritt dabei. Und ganz ohne chinesische Hilfe geht es nicht.

Das schwedische Unternehmen will sein Fabriknetz in Europa ausweiten. Dafür hat Northvolt nun frisches Kapital über Wandelanleihen aufgenommen.

Die Batteriezelle der Zukunft soll schneller laden und mehr Energie speichern. Silizium soll dabei helfen – und schon bald in Serie eingesetzt werden.

Das schwedische Unternehmen will ab 2025 in Schleswig-Holstein mit der Fertigung von Batteriezellen für Elektroautos starten. Es sollen 3000 Arbeitsplätze entstehen.

Deutschland will unabhängig von russischer Energie werden, dabei spielt das kleine Bundesland eine große Rolle. Auch die Rüstungsindustrie im Land erhofft sich neue Aufträge. Davon profitiert die amtierende Regierung – allen...

Porsche will seine Batterien mithilfe einer US-Firma leistungsfähiger machen. Mit wem VW, BMW und Mercedes zusammenarbeiten und auf welche Technologie sie setzen.

Wachstumsfirmen aus Deutschland sind auf den Radar großer Investoren gerückt. Im europäischen Vergleich schlagen sich hiesige Start-ups bei hohen Geldspritzen gut.

Der Konzern will bis Ende des Jahrzehnts sechs große Batteriefabriken in Europa an den Start bringen. Ein Werk soll nun in Valencia entstehen.

Nach dem Batterieproduzenten Northvolt will auch der Kupferhersteller das Recycling von Nickel und Kobalt vorantreiben. Dafür startet er in Hamburg eine Pilotanlage.

Die Batterien des deutschen Start-ups Volt-Storage kommen ohne Lithium aus und sind deutlich günstiger. Das könnte helfen, ein zentrales Problem der Energiewende zu lösen.

Im kommenden Jahr soll ein gemeinsames Forschungs- und Entwicklungszentrum in Göteborg entstehen. Auch eine Batteriezellfabrik ist in Planung.

Nirgends in Europa sind Start-ups schneller eine Milliarde Dollar wert als in Berlin. Der jüngste Fall: SellerX. Ein Atomico-Report zeigt die Tech-Rekorde des Jahres auf.

VW plant für die Elektrooffensive nicht nur neue Modelle und Werke. Für viel Geld wirbt der Konzern auch neue Chefentwickler von der Konkurrenz ab.

Welche Batteriefabrik-Pläne gibt es in Europa, wo wird gebaut, wo fehlen Investoren? Und welche Projekte planen Technologieführer aus Asien? Ein Überblick.

Die Kreislaufwirtschaft könnte Probleme wie Umweltverschmutzung oder Lieferengpässe lösen. Deutschlands Industrie droht aber den Anschluss zu verlieren.

Mit Milliarden fördert Europa den Aufbau einer heimischen Batterieindustrie. Es drohen gewaltige Überkapazitäten. Nicht alle Projekte werden überleben.

Übernahmen und Börsengänge boomen weltweit. Das treibt das Geschäft der Investmentbanker. In welchen Sektoren weitere Transaktionen folgen könnten – und was den Trend befeuert.

Die Regierung in Stockholm hat ein ehrgeiziges Ziel: Bis 2045 soll das Land klimaneutral sein. Dazu nutzt sie ihren Einfluss auf die Staatskonzerne – etwa zur Produktion von grünem Stahl.

Autobauer steigen verstärkt in die Batteriezellfertigung ein. Für Bosch und Continental steigt der Druck, an der Fertigung von Batteriezellen mitzuwirken.

Mit jährlich 50 Gigawattstunden bauen die Schweden eine der größten Batteriezellfabriken der Welt. Außerdem setzt Volvo auf eine weitere Fabrik in Nordschweden.

BMZ will laut Insidern an die Börse gehen. Bei Anlegern sind Batteriehersteller derzeit besonders gefragt, weil die Autoindustrie vermehrt auf Elektromobilität setzt.

Rechtsvorständin Hiltrud Werner droht Opfer ihres Erfolgs bei der Aufarbeitung des Dieselskandals zu werden. Doch womöglich kommt der Schritt zu früh.

Der Volkswagen-Partner profitiert von der enormen Batterienachfrage und baut die Kapazitäten aus. Noch in diesem Jahr soll die Produktion starten.

Porsche übernimmt im VW-Konzern den Part der Hochleistungsbatterien. CEO Oliver Blume nennt erstmals den Standort des neuen Werks.

Volkswagen investiert massiv in neue Batterietechnik, BMW und Daimler halten sich bisher zurück. Am Ende wird VW die Nase vorn haben – zumindest vor der deutschen Konkurrenz.

Volkswagen plant gleich sechs Fabriken für Batteriezellen in Europa – und Tesla will 2022 in Deutschland die größte Zellfabrik der Welt in Betrieb nehmen.

Der Nachschub an Batterien ist Knackpunkt der Elektro-Wende. Nach Vorbild von Tesla widmet Volkswagen dem Thema erstmals eine eigene Veranstaltung. Was zu erwarten ist.

Die europäische Batterieallianz setzt sich noch ambitioniertere Ziele. Berlin, Paris und Brüssel wollen Asien und den USA Marktanteile abjagen.

Die Übernahme soll Northvolt dabei helfen, leistungsfähigere Batterien zu niedrigeren Kosten zu produzieren. Das ist vor allem für die Autoindustrie wichtig.

Es ist illusorisch zu glauben, dass sich Deutschland und Europa von Asiens Zellfabriken unabhängig machen können. In Feststoffakkus liegt eine Hoffnung.

Elektroautos sollen günstiger werden. BMW will seine Zulieferer darum dazu bringen, die Preise und den CO2-Ausstoß bei der Produktion zu senken.

Der Tesla-Chef setzt mit der womöglich größten Batteriezellenfabrik der Welt ein Ausrufezeichen – mitten in Deutschland. Doch vor den Toren Berlins macht sich Musk nicht nur Freunde.

Deutschland war bei der Elektromobilität lange Nachzügler. Doch nun wollen immer mehr Unternehmen hier Batteriezellen herstellen – denn es gibt wichtige Anreize.

Tesla will in Brandenburg auch Batterien für die eigenen E-Autos herstellen. Dem Konzern winkt laut Bundeswirtschaftsministerium eine „beträchtliche Förderung“.

Deutschland wird immer mehr zum Zentrum der Elektromobilität. Das chinesische Unternehmen SVolt hat sich für einen Standort im Saarland entschieden.

VW, BMW und Daimler sehen ihre Zukunft als Elektroautobauer und Softwarekonzerne. Beim Handelsblatt Auto-Gipfel haben die CEOs ihre Pläne vorgestellt.

E-Autos sind nicht so klimafreundlich wie angenommen. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI). Dafür ist vor allem ein Faktor verantwortlich.

Die etablierten Autobauer haben im Gegensatz zum Elektropionier Tesla zu wenig in Batterietechnik investiert. Das rächt sich nun bei Ford und BMW.

E-Auto-Hersteller wie Tesla sind inzwischen astronomisch hoch bewertet. Rohstoffaktien haben davon bislang nicht profitiert. Das können Anleger ausnutzen.

BMW und Volkswagen wollen Batterien von Northvolt beziehen. Damit der Bau der Gigafactory in Schweden gelingt, gibt die Bundesregierung nun Millionengarantien.

Der CO2-Ausstoß in der Produktion soll bis 2030 um 80 Prozent sinken. Die Vorstandsvergütung bei BMW orientiert sich künftig auch an Umweltfragen.