Herbert Diess: Lesen Sie hier aktuelle News und neueste Nachrichten von heute zum CEO von VW

VW-Chef Herbert Diess und Lobbyistin Hildegard Müller erklären im Interview den Richtungsstreit der Branche. Von der Politik fordern sie Staatshilfe, um die Klimaziele zu erreichen.

Rechtsvorständin Hiltrud Werner droht Opfer ihres Erfolgs bei der Aufarbeitung des Dieselskandals zu werden. Doch womöglich kommt der Schritt zu früh.

Auf Astypalea setzen die griechische Regierung und der VW-Konzern ein Projekt zur ganzheitlichen klimaneutralen Elektromobilität um. Verbrenner sollen auf der Insel verschwinden.

Der Autobauer treibt seine Transformation zum Softwarekonzern voran. Ein Projekt in der US-Stadt Carmel könnte sich für Volkswagens langfristige Ziele als nützlich erweisen.

Kinder und Jugendliche können sich nach einer Zulassung vom 7. Juni an um einen Impftermin bemühen, so die Ergebnisse des Impfgipfels. Das aber tun noch viele im Land.

Amazon übernimmt das Hollywood-Studio MGM. Aus Angst vor zu viel Marktmacht des Konzerns will jetzt der Staatsanwalt von Washington D.C. dazwischenfunken.

Mehr als 7 Milliarden Euro wurden für den Sportwagenhersteller Lamborghini geboten. Audi reagierte prompt und lässt keine Zweifel aufkommen.

Stellantis' Software-Kooperation mit Foxconn ist eine Abkürzung. Der Autobauer überholt damit die deutschen Autobauer – zahlt dafür aber einen hohen Preis.

Die Autoindustrie könnte mit einer grün geführten Regierung gut leben. Erstaunlich schnell haben sich ihr Geschäftsmodell und die Ziele der Ökopartei angenähert. Das hat Gründe.

Die SDP dümpelt in Umfragen bei 15 Prozent herum. Wenn Olaf Scholz sagt „Ich kann das“, wirkt das wie eine verzweifelte Motivationsansprache.

Die Elektromobilität zwingt die Autoindustrie schon zu Veränderungen. Doch VW-Chef Herbert Diess glaubt, dass die Digitalisierung noch viel komplexer wird.

Wir haben das 75. Jubiläum des Handelsblatts mit unserer Handelsblatt Innovation Week gefeiert. Sollten Sie Teile des Live-Programms dazu verpasst haben, hier können Sie es noch einmal sehen.

In den nächsten Jahren wird es in Deutschland enorme technologische Durchbrüche geben. Unsere Jubiläumsausgabe ist diesen Innovationen gewidmet. Was uns außerdem noch bewegt hat.

Wie steht es um die Transformation des Wolfsburger Autokonzerns? Was bedeutet eine mögliche Herausforderung durch Apple Car für Volkswagen? VW-Chef Herbert Diess im Interview.

Die Bundesländer überbieten sich mit grundrechtsfreundlichen Lockerungen: Für Geimpfte, Genesene und Getestete ist der Ostsee-Urlaub gerettet.

Der Newsletter „Zukunftslabor USA“ greift Trends, Tabubrüche, Ideen und Experimente aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten auf. Er zeigt, was diese für Deutschland und Europa bedeuten.

Die frühere Staatsekretärin war Favoritin für das neue Ressort. Auf den letzten Metern stoppt der Aufsichtsrat die Personalie. Der Konzern ist nun unter Zugzwang.

Als Fed-Chefin musste sie Kontrolle über jeden Halbsatz haben – jetzt äußerte sich US-Finanzministerin Janet Yellen drastisch. Die Tech-Aktien rutschten prompt ab.

Die deutschen Hersteller fordern Google und Tesla mit eigenen Betriebssystemen heraus. Der E-Autobauer Polestar setzt hingegen voll auf den Suchmaschinenkonzern. Ein Vergleich.

Im Rennen um die beste Autosoftware starten VW, Daimler und BMW die Aufholjagd. Wie sich die deutschen Autobauer gegen Google und Tesla behaupten wollen.

VW-Chef Diess will den Autohersteller in einen Digitalkonzern verwandeln und Googles Cloud-Sparte ist ein Milliardengrab. Was uns vergangene Woche außerdem bewegt hat.

Das Bundesverfassungsgericht hat beim Klimaschutzgesetz gegen die Regierung geurteilt. Als Nächstes steht die Entscheidung an, ob die Bundesnotbremse gegen Grundrechte verstößt.

Mit eigenen Prozessoren will der Vorstandschef den Autohersteller endgültig zum Digitalkonzern machen. Im Kerngeschäft aber bleiben darüber wichtige Aufgaben liegen. Es ist ein riskanter Plan.

Eine Analyse zeigt, welche CEOs die größten Werte für ihr Unternehmen und die Aktionäre geschaffen haben. Die Topverdiener sind dabei nicht immer Top-Performer.

Daimler und Volvo planen die Serienproduktion ihrer Lkw-Brennstoffzelle für das Jahr 2025. Für den Schlüsselmarkt China ist das allerdings reichlich spät.

Die Auto-Cloud will Hersteller und Zulieferer enger vernetzen. Neben BMW, Mercedes und SAP tritt nun auch VW dem Projekt bei. Damit dürfte „Catena-X“ bald zum Standard werden.

Dass der scheidende VW-Betriebsratschef Vorstand bei der Lkw-Tochter Traton wird, zeigt: Immer noch werden Regeln im Konzern munter ausgehebelt.

Porsche übernimmt im VW-Konzern den Part der Hochleistungsbatterien. CEO Oliver Blume nennt erstmals den Standort des neuen Werks.

Die EU hat sich auf wesentlich verschärfte Klimaziele geeinigt und auch die USA haben ihre Ziele erhöht. Was uns vergangene Woche außerdem bewegt hat.

Der mächtige Arbeitnehmervertreter Bernd Osterloh galt bisher als Gegengewicht zu Herbert Diess. Der Wechsel zu Traton stärkt nun die Position des Konzernchefs.

Für Bernd Osterloh geht es von der Spitze des VW-Betriebsrats in den Traton-Vorstand. Dort lässt er seine Karriere mit einem mit zwei Millionen Euro Jahresgehalt dotierten Vertrag ausklingen.

Einer der wichtigsten Gegenspieler von Konzernchef Diess verlässt seinen Posten. Zuletzt hatte der Arbeitnehmervertreter noch genau das abgelehnt.

Das Beispiel Autobranche zeigt, wie die Impfstrategien der Unternehmen aussehen können. Einige Pilotprojekte sind bereits gestartet.

100 US-CEOs mischen sich in die Politik ein. Das ist richtig so: Wenn es um demokratische Grundrechte und damit um das Überleben der Demokratie geht, kann der Chef nicht schweigen.

Die Autohersteller wollen Apple, Google und Tesla von ihren Datenschätzen fernhalten. Helfen sollen europäische Regeln. Die nationale Datenplattform geben sie auf Druck von VW auf.

Die Folgen der Blockade des Suezkanals verschärfen den Halbleitermangel. Immer mehr Marken sind betroffen, Milliardenumsätze sind in Gefahr. Und eine Entspannung ist nicht in Sicht.

Die EU verschärft die Abgasnorm, bis 2050 will sie einen Verkehr ohne klimaschädliche Abgase. Diesel und Benziner könnten so abgeschafft werden. Doch Brüssel ist nur ein Faktor unter vielen.

Durch eine Partnerschaft mit Microsoft will sich Europas größter Autobauer technologisch gegen Google und Tesla behaupten. Kann das gelingen?

Die Einkommen der Dax-Chefs sind 2020 nur um zehn Prozent gesunken. Die Manager profitieren von Sonderboni und starren Vergütungsregeln.

Die Stimmung in der deutschen Wirtschaft schwankt zwischen totaler Depression und Optimismus. Was uns vergangene Woche außerdem bewegt hat.

In schwierigen Zeiten zählen in der Öffentlichkeit vor allem mutige Entscheidungen und Führungsstärke. Das zeigt das CEO-Ranking „The Vote“.

Die Titel von VW schlagen Kapriolen, wie es in der Branche sonst nur bei Tesla zu beobachten ist. Auch viele Reddit-Trader beteiligen sich an der Rally.

Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann will seine Luxuskarossen in naher Zukunft voll elektrifizieren. 2020 war für die zum VW-Konzern gehörende Marke ein Rekordjahr – trotz Corona.

Volkswagen plant gleich sechs Fabriken für Batteriezellen in Europa – und Tesla will 2022 in Deutschland die größte Zellfabrik der Welt in Betrieb nehmen.

Der Nachschub an Batterien ist Knackpunkt der Elektro-Wende. Nach Vorbild von Tesla widmet Volkswagen dem Thema erstmals eine eigene Veranstaltung. Was zu erwarten ist.

Was bewegt die Pandemie bei Eltern in anspruchsvollen Positionen? Fünf Väter und Mütter blicken nach vorn – und zurück auf kuriose Momente.

Die europäische Batterieallianz setzt sich noch ambitioniertere Ziele. Berlin, Paris und Brüssel wollen Asien und den USA Marktanteile abjagen.

Die Berufung des Managers zum Aufsichtsratschef war 2015 höchst umstritten. Warum Pötschs Rückhalt bei den Volkswagen-Großaktionären heute so stark wie nie ist.

Der Manager gilt als einer der Antreiber für den Wandel des Autobauers zur Elektromobilität. Als sein Nachfolger ist Gernot Döllner im Gespräch.